當(dāng)前我國生產(chǎn)的純電動乘用車采用的電機類型主要包括：永磁同步電機、交流異步電機、混合勵磁同步電機，以及無刷直流電機。

　　本文分為兩個部分，分別介紹上述各種電機在純電動乘用車領(lǐng)域的市場現(xiàn)狀及走勢、電機性能優(yōu)勢對比。

　　**部分：純電動乘用車主要電機市場現(xiàn)狀及趨勢根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2016年1-6月，我國純電動汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到13.4萬輛和12.6萬輛，較上年同期分別增長160.8%和161.6%。

　　2016年上半年我國共生產(chǎn)約70000輛純電動乘用車，其中永磁同步電機的裝機量約為46000輛，所占比例約為65.7%；交流異步電機的裝機量約23000輛，占比約32.9%；混合勵磁同步電機裝機量約760輛，占比約1.1%；無刷直流電機裝機量較少，占比約0.3%。如圖1所示。

　　2015年我國純電動乘用車產(chǎn)量約為150000輛，其中上半年的產(chǎn)量約為39000輛。混合勵磁同步電機全年裝機量200輛左右，上半年裝機量不足10輛；永磁同步電機全年裝機量68700輛，上半年17300輛；交流異步電機全年裝機量59000輛，上半年13700輛；無刷直流全年22360輛，上半年約7900輛。2015年上半年及全年各類型電機所占份額請見圖2、圖3所示。

　　我們可以得出以下幾點結(jié)論：

　　1、永磁同步電機是目前電動乘用車的**電機，并且市場份額在逐步加大；2、交流異步電機的市場份額比較穩(wěn)定，是主流電動乘用車電機之一，其市場份額隨著永磁同步電機以及其他類型電機的市場份額增大而逐漸減少。但是接下來較長的一段時期內(nèi)依然會保持主流地位；3、無刷直流電機的市場占有率正急劇下降，2015年上半年為20.3%，當(dāng)年全年減少至14.8%，至2016年上半年市場占有率不足1%。筆者以為，這是一個危險的信號，反映出純電動乘用車制造商今后有可能把無刷直流電機排除在外；4、混合勵磁同步電機越來越受到純電動乘用車制造商的青睞，市場占有率在逐步提高，由2015年上半年的0.03%，增加到全年的0.1%，再到今年上半年的1.1%。通過對比分析，筆者認(rèn)為，混合勵磁同步電機的市場占有率會保持小幅度穩(wěn)定增長的態(tài)勢，但是爆發(fā)時機還需要很長的時間。在此方面具有技術(shù)優(yōu)勢的企業(yè)不妨加大研發(fā)生產(chǎn)力度。

　　第二部分：幾種電機性能及優(yōu)勢分析

　　1、混合勵磁電機

　　根據(jù)相關(guān)學(xué)術(shù)文獻(xiàn)，混合勵磁同步電機(hybrid excitation synchronous machine, HESM)集成了電勵磁同步電機調(diào)磁方便且調(diào)磁容量小和永磁同步電機效率高、轉(zhuǎn)矩/質(zhì)量比大等優(yōu)點，同時又克服了永磁同步電機磁場調(diào)節(jié)困難的缺陷。

　　與永磁電機比較，混合勵磁電機具有調(diào)節(jié)氣隙磁場的能力；與電勵磁同步電機相比，具有較小的電樞反應(yīng)電抗。混合勵磁電機不僅能繼承永磁電機的諸多特點，而且具有電勵磁電機氣隙磁場平滑可調(diào)的優(yōu)點。用作電動機，適合于作節(jié)能驅(qū)動使用，而其中的寬調(diào)速特性可以在電動汽車、武器設(shè)備伺服驅(qū)動等高要求場合應(yīng)用（筆者注：本段引自“互動百科”）。

　　2、永磁同步電機

　　永磁同步電機是當(dāng)前電動乘用車市場占有率*高的一種電機類型。

　　相關(guān)文獻(xiàn)顯示，永磁同步電機具有功率效率高，發(fā)熱小，電機冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，體積小，噪聲小的特點。其系統(tǒng)采用全封閉結(jié)構(gòu)，免潤滑油、免維護(hù)，允許的過載電流大，可靠性高。這種的電機有利于提升車輛的動力性能。缺點在于電機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。

　　3、交流異步電機

　　電機效率高，可靠性高，且使用壽命較長，運行成本低。

　　4、無刷直流電機

　　這種電機體積小，效率高，故障率低。

　　缺點在于，容易產(chǎn)生共振，裝載在電動車輛上會發(fā)生嗡嗡的聲音，且造價高。